G. M. P. - Campionato italiano ed internazionale F5B 2003

eccomi con le classifiche, qualcuno dirà "finalmente". Abbiamo passato un bel fine settimana insieme e tutto è filato liscio anche se ci sono stati molti modelli distrutti. Sarà che ci alleniamo troppo?

Guardando le classifiche si nota subito la scarsa partecipazione sia italiana, sia straniera. E questo mi induce a fare una riflessione sulle due categorie F5B e F5F. Siamo arrivati a delle prestazione incredibili ma evidentemente questo fa si che sempre meno modellisti si dedicano a questo tipo di gare. E anche mia convinzione che una formula come la F5B con la quale si compete per un mondiale non debba essere una categoria facile, ma va trovato il giusto compromesso per attirare l'interesse di tanti. Andando avanti in questo modo ci ritroveremo in tre concorrenti anche ai mondiali, da non parlare delle gare nazionali ed internazionali.

Abbiamo sentito parlare di alcune modifiche da apportare ai regolamenti attuali con la scusa della sicurezza, introduzione delle batterie LiPo e limite della energia totale da consumarsi in un lancio. Ma siccome il nodo cruciale è di abbassare i consumi, diccasi Ampere, questo non basta! Se non vengono limitati questi famosi Ampere ci ritroveremo presto nelle condizioni di ammirare ai mondiali 3 Tedeschi e 3 Americani e basta. Abbassare i consumi si può fare in due modi, o costringendo il pilota di dover usare un certo tempo minimo di motore o misurando gli ampere e penalizzare chi supera una soglia predeterminata. Non voglio dilungarmi su quale delle due soluzioni sia meglio, lo lascio a chi ci pensa a formulare le proposte.

hier nun die Ranglisten vom letzten Wochenende, jemand wird sagen "endlich". Ich hoffe es war für Alle ein schönes Erlebniss auch wenn viele Modelle verloren gegangen sind. Schuld des zu intensiven Trainings?

Wenn man sich die Ranglisten ansieht fällt einem sofort die beschränkte Teilnehmerzahl auf. Daher einige Worte zu den beiden Kategorien F5B und F5F. Wir haben heute einen Standard erreicht der noch vor 2 Jahren als unmöglich gehalten wurde, aber das führt scheinbar dazu, dass immer weniger Modellpiloten sich damit anfreunden können an Wettbewerben teilzunehmen. Obwohl es meine Ueberzeugung ist, dass eine Weltmeisterschafts-Klasse eine "schwierige" Klasse sein soll, muss doch ein gerechter Kompromiss gefunden werden um trotz genügend Technik-Inhalt eine zahlreiche Beteiligung zu erreichen. Mit dem aktuellen Regelwerk werden wir in kurzer Zeit nur noch 3 Deutsche und 3 Amerikaner an den Weltmeisterschaften sehen, ganz zu schweigen von den nationalen und internationalen Wettbewerben. Und das ist nicht Sinn und Zweck einer Klasse!

Wir haben Gerüchte gehört, dass unter dem Schutzmäntelchen der Sicherheit nächstes Jahr einige einschneidende Aenderungen am Regelwerk gemacht werden sollen. Einführung der Batterien LiPo, Limit der Totalenergie während eines Fluges. Da aber der Knackpunkt die zu hohen Ströme (Ampere) sind wird das alleine nicht genügen und innerhalb kürzester Zeit werden wir wieder am gleichen Punkt wie heute sein. Um diese berüchtigten Ampere zu beschränken gibt es zwei Möglichkeiten, entweder muss eine Mindestmotorlaufzeit vorgegeben werden oder man muss die Ampere messen und benachteiligen wer einen zu bestimmenden Grenzwert überschreitet. Dieses Schreiben ist nicht der richtige Ort um zu entscheiden welches der beiden Möglichkeiten die bessere ist, aber etwas muss getan werden und zwar ziemlich schnell!


mattina


Dolce risveglio .... mamma