Ciao a tutti,

 

intanto una nuova classifica, per dir il vero non molto diversa di quella inviata ieri mattina, ma avevo dimenticato semplicemente di togliere il lancio peggiore nella classifica finale. Personalmente sono scivolato ancora più verso il basso, ma qualcuno ci ha guadagnato, scusate! Ho fatto anche uno specchietto con i punteggi di tutte le gare fatte fin d'ora per darvi un idea sul andamento del campionato.

 

Primo di tutto voglio comunque fare i miei complimenti ad Agostino che ci ha fatto vedere come con un modello MOLTO diverso e una motorizzazione da poco ma con un buon fiuto e un buon aiutante si possa competere in queste gare con successo. Complimenti di nuovo, vai forte Agostino!

 

E adesso i miei commenti e considerazioni non solo sulla gara di ieri ma anche in generale sulla formula F5J Toscana. Premetto che per discutere su eventuali cambiamenti andrebbero stabilito primo le priorità che si cercano e poi discusso eventuali cambiamenti che portano in quella direzione. Così nel paragrafo seguente indico un cambiamento che per conto mio andrebbe fatto per il prossimo anno e do la spiegazione del perché.

 

Allora vediamo che c'è da discutere. Per prima cosa penso che la batteria vada limitata a 3 celle LiPo o 12 celle NiMH, stabilendo un peso massimo come p.e. 400g per le LiPo e 600g per le NiMH. Questo non perchè sia nato un problema su questo, ma per impedire che il prossimo anno qualcuno arrivi con un aliante di 4-5m. Tanto con modelli come quelli attuali con 3 LiPo si ottiene già salite stratosferiche. Per gli attuali utilizzatori di 4 celle è soltanto una questione di cambio elica per salire ugualmente veloce con 3 celle (verificato).

 

Poi ieri è stato suggerito da Bruno e Elio di far pesare i secondi di motore più di 1 punto per ogni secondo di salita. Per verificare questa ipotesi ho rifatto la classifica moltiplicando i secondi di motore con 2 (file tegoleto motx2) e moltiplicando la salita con 5 (file tegoleto motx5). Come si vede la classifica cambia molto poco, ma viene premiato ulteriormente una motorizzazione costosa e/o un modello ultraleggero. Escludo che questa proposta ci porti lontano.

 

Invece, almeno per la gara di ieri, che tra l'altro rispecchia molto bene una gara estiva, di conseguenza con termiche e la possibilità di rischiare sul tempo motore è molto evidente l'importanza dell'atterraggio. Chi si ritrova nei primi posti è li perchè ha atterrato meglio e più preciso degli altri. Guardate un certo extracomunitario che ha fatto quasi sempre dieci minuti ma è finito nella seconda parte della classifica perchè ha sbagliato clamorosamente gli atterraggi!

 

Questo fatto non mi dispiace affatto, anzi penso sia la dimostrazione che la formula sia equilibrata e non premia esclusivamente la motorizzazione potente come forse qualcuno pensa.

 

E per finire qualcosa sulla prossima gara, Elio ha proposto in via provvisoria di farla il 27 Aprile a Tegoleto perchè noi a Prato abbiamo qualche problema di occupazione del campo. Purtroppo ho costatato che in quella data sono già impegnato e perciò devo dare forfait in anticipo. Vi tengo comunque informato sulla data e luogo definitivo.

 

Questo stesso testo invio anche al forum Yahoo F5J (http://it.groups.yahoo.com/group/F5J/) in modo lo possano vedere tutti interessati alla categoria e dare il loro giudizio in merito.

 

Termiconi forever

 

Urs

 

I vincenti atterranno sul centro

(esperienza personale)